>新聞>新能源>天然氣>威海搶占東北亞LNG加注市場先機

威海搶占東北亞LNG加注市場先機

放大字體  縮小字體 2020-02-20  來源:中國煤炭資源網

今年起,全球最嚴“限硫令”落地實施,推動全球海運行業進入低硫燃油時代的同時,也為LNG作為船舶用清潔燃料帶來了廣闊的發展空間。


業內專家普遍認為,LNG是近十年甚至三十年內,最現實可行的備選清潔替代方案。在此背景下,“加注”作為制約LNG船舶燃料事業發展的關鍵環節之一而備受關注。


記者獲悉,目前,中國各大港口及LNG供應商已開始摩拳擦掌,積極籌劃LNG船舶加注業務布局。繼舟山自貿區宣布要“全力打造國際LNG加注中心”之后,日前,山東威海召開專家論證會,亦提出將借助南海港區區位優勢,聯手中日韓三方企業,在環渤海建設“東北亞LNG加注中心”的構想,并得到與會專家積極響應。


補短板,LNG加注布局提上日程


目前,國際LNG動力船發展整體呈現積極態勢,越來越多大型船公司和大型船舶加入LNG燃料船舶行列,LNG燃料加注市場也將隨之擴大。


據韓國產業銀行和韓國貿易振興公社共同發布的《全球環保船舶設備市場動向及進軍海外市場戰略》報告預計,到2025年全球船舶訂單中將有60.3%的新船采用LNG動力。屆時全球將建造多達1962艘新LNG船。同時,市場對LNG船用燃料加注的需求還將增加10倍以上,從2016年的31.3萬噸增至2030年的320萬噸。


全球最大船級社DNV GL推出的《2050年海事預測》也指出,到2030年,全球航運船隊將有超過10%的船舶使用LNG燃料動力,而2019年這一數字僅為不到0.3%。該報告還預計,到2050年,這一比例將進一步上升至23%。


從LNG加注能力建設看,公開材料顯示,目前世界上已經約有60個已投運的船用LNG加注點,主要集中在歐洲地區。亞洲地區起步晚,中國、新加坡、日韓等國均正積極布局規劃國際LNG加注中心建設,欲搶占東北亞地區LNG加注市場先機,其中新加坡建設效果已初顯。


中國LNG動力船也已初具規模,統計數據顯示,截至2018年底,中國LNG動力船保有量已達到約300艘。2019年,中國啟動長江流域船舶污染治理專項行動,在此背景下,LNG動力船及加注市場發展空間巨大。


“結合目前經濟發展水平,大型船舶航線設定等因素,同時LNG動力船在環渤海、長三角、珠三角三大水域的加注比例分別按20%、40%、40%測算,預計到2025、2030年,中國船舶LNG燃料總需求將分別達到203.95和287.12萬噸。”中石油威海項目負責人張兵兵援引交通運輸部數據測算指出。


但與此同時,目前中國在沿海地區尚無投產LNG加注中心,只在內河有零星分布的加注站點。隨著LNG動力船規模日漸擴大,加注點稀少的短板掣肘無疑也將日漸突顯,因此,結合未來LNG船舶發展趨勢,適時規劃布局LNG加注中心勢在必行。


搶先機,威海把握發展主動權獲力挺


事實上,位于長三角地區的舟山自貿區已率先嗅到船舶LNG加注市場的巨大商機。基于中國第一大、全球前十大船用保稅燃料油加油港的優勢,舟山自貿區提出了建設LNG海上大通道與東北亞LNG交易平臺,全力打造國際LNG加注中心的構想,相關工作正在有序推進。


環渤海地區作為中國三大船舶排放控制區之一,未來LNG動力船需求日益增長與LNG加注設施能力不足矛盾也將日漸突顯。


“LNG動力船是公認治理船舶污染的一個重要方向。威海是山東環渤海經濟圈的中心區域,積極把握船用清潔燃料事業發展主動權,融入國際航運LNG加注體系,這個方向無疑是正確的。”國家能源局原副局長張玉清對記者說。


據介紹,威海南海新區毗鄰青島、煙臺,地處中、日、韓經貿區核心區域,已被國務院批復為山東半島藍色經濟區重點建設的海洋經濟新區。85公里的海岸線是該新區最鮮明的特征,也是發展的最大優勢和潛力所在。


目前正在建設中的南海新港是中國大陸距韓國、日本最近的大型港口,港區適合大型深水泊位建設,港區后方陸域開闊(62平方公里),地勢平坦,土地資源豐富,發展臨港產業優勢突出。


記者獲悉,看好此商機,在山東省及威海市政府的大力支持下,中石油提出了以南海港區為依托,建設東北亞LNG加注中心的一系列規劃。項目被定位為山東省新舊動能轉換,威海市建設精致城市,實現“雙控”要求(控制能源消耗總量、控制煤炭消耗總量)的重要保障。


中日韓有望攜手發力全產業鏈


據介紹,根據初步規劃,項目將分兩期建設,其中一期規劃40萬噸/年,包括相應碼頭、罐區、加注船兼顧液貨轉運等設施,二期將再新增10萬噸年產能及相應設施。


“綜合分析目前國內LNG加注站現狀,以及全國船舶LNG燃料的潛在需求,預計在2025年環渤海地區將存在35.3萬噸船舶LNG燃料缺口,因此,需新增建設40萬噸規模的LNG加注設施;而到2030年這一缺口將進一步上升至47.01萬噸,屆時需要在2030年的能力基礎上再新增10萬噸規模的加注設施。”張兵兵說。


據張兵兵介紹,圍繞LNG加注中心建設,項目將著眼于LNG綜合利用產業,計劃建設一個涵蓋LNG調峰電廠、分布式能源岸電系統、LNG應急儲備、冷能利用、LNG重卡加注、東北亞LNG物流中心、LNG免稅貿易等從LNG接卸到終端利用的全產業鏈一體化LNG綜合利用產業園區。


不僅如此,為將加注中心打造成為一個覆蓋東北亞市場的國際性加注中心,真正融入國際LNG加注體系,在山東省政府大力支持下,中石油亦正積極聯合日、韓企業,希望中日韓三方聯合共同推進項目建設。


“我們的目標市場就是以中日韓為中心的東北亞地區近海與遠洋船舶,威海規劃建設的加注中心正好處于三方中心。目前我們已經與韓國SK集團開展了卓有成效的合作洽談工作,與日方企業的接洽工作也在積極推進中。”張兵兵說。


張兵兵同時指出,目前,南海港區尚未被列入《全國沿海與長江干線液化天然氣接收站碼頭布局》及《環渤海地區液化天然氣碼頭重點布局方案(2022)》規劃,也尚未申報國家“十四五”能源規劃,建議將LNG加注中心列入國家級重大產業項目,盡快單獨開展論證工作,盡快爭取配套政策支持。


返回我的煤炭網,查看更多
 

掃碼打開手機版
 

 

 
 
網站首頁 | 在線支付 | 網站公告 | 關于我們 | 聯系方式 | 使用協議 | 版權隱私 | 網站地圖 | 廣告服務 | 網站留言
 

友情鏈接

內容合作

展會合作


400-632-8858

【8:30-17:00】

我的煤炭網
微信公眾平臺


在線客服
如何在红动中国上兼职赚钱