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今年煤炭進口政策執行力大大增強,較之前異常嚴格。

    許多海關分配給本地企業的額度比去年大幅減量。包括之前說的福州關,廣州黃埔關,廣西海關等。而且今年上述海關本地額度目前已經使用過半。比如福州關一個電廠,去年進口160萬,今年給80萬量,已經進口了近70%。黃埔關今年1300多萬噸,已經使用了接近700萬噸,廣西2000萬噸,已經報關了1000萬噸。本地配額都撐不到五月。

    沒有本地企業額度背書不能卸貨,或者卸貨后不能通關。現在一些港口還有船沒卸貨,防城港外有一個13.8萬噸的澳洲煤,19年12月26號到的船現在也還沒法靠泊。長江里比如如皋港,盈利港,揚子江港,還有福建港口,不少進口煤卸貨后,沒辦法報關,因為沒有本地配額,又被限制了異地報關的口子。

    一些海關除了限定本地用戶使用外,還更進一步限定本地企業才可以進口報關,增加了進口難度。

    異地報關限制,導致進口煤去公共碼頭卸貨分銷的市場量將大幅萎縮,而這部分之前主要流向是內陸和長江流域電廠和水泥廠,鋁廠,造紙,化工,冶金等工業用戶。沿海沿江電廠等有配額的工廠成為進口煤的有限出口,導致進口貿易商殺價投標搶現貨流動性,進口價格快速走低。后面還有幾船哥倫比亞大cape在回來路上,現在都愁往哪里開。

    澳洲煤進口更加困難,去年華東華南水泥廠大部分靠澳洲煤支撐。后續水泥廠復工后,可能要回歸采購山西煤。

     目前需求沒有恢復,市場信心不足,價格沒有上漲情況下,估計進口政策會保持趨緊。

 


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